До прихода компании Taxi в Лиепае услуги такси предлагали семь ООО и около 50 самозанятых лиц — в общей сложности около 100 автомашин. Хотя лиепайчане и гости города по-прежнему с удовольствием пользуются услугами такси, спрос на них, по сравнению с так называемыми хорошими годами, снизился. Поэтому появление нового конкурента воспринимается без особой радости.

Член правления ООО Kurzemes Taxi Эдгар Гринбергс пояснил, что местные предприниматели, конечно, будут продолжать работать, но с приходом каждого нового игрока на имеющемся рынке происходит перераспределение, и каждая фирма что-то теряет. Доходов становится меньше, чем прежде.
Гринбергс выразил недоумение, почему самоуправление только на словах заботится о своих местных предпринимателях, а на деле этого нет. Он считает, что, например, в Вентспилсе ничего подобного не могло бы произойти. Раньше были ограничения — сколько такси обслуживают конкретное количество жителей. Почему нельзя было ввести такие ограничения теперь? Лиепайские компании такси готовят письмо к самоуправлению с просьбой разъяснить новую ситуацию.

Коммерческий директор ООО Taxi Артур Джежинский пояснил, что предприятие имеет двенадцатилетний опыт работы в сфере оказания услуг такси, а в Лиепаю фирма пришла в поисках нового рынка. Это предприятие работает также в Даугавпилсе. В Лиепае будет шесть автомашин, и их водители — только женщины. Плата за услугу ниже, чем берут местные предприниматели. Как считает Джежинский, можно лишь приветствовать, что в условиях рынка каждый клиент имеет возможность сделать выбор.

Начальник отдела инфраструктуры транспортного сообщения городской думы Оскар Шпицкопфс сказал, что не было причин для отказа в выдаче лицензии еще одной фирме такси для работы в Лиепае. Потому что нет закона, регулирующего количество такси в каждом конкретном городе. Оказание услуг такси — частный бизнес, и самоуправление не вправе каким-то образом ограничивать его.